數(shù)控機(jī)床主軸運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，因主軸潤(rùn)滑不足、潤(rùn)滑油太粘稠以及主軸加工、安裝等因素，都會(huì)引起主軸軸承溫度升高。主軸軸承溫度過高，會(huì)引起材料膨脹，導(dǎo)致機(jī)械間隙變小而出現(xiàn)噪音和機(jī)械損傷。數(shù)控機(jī)床可用測(cè)量法對(duì)主軸軸承溫度進(jìn)行監(jiān)測(cè)。通過測(cè)量主軸軸承運(yùn)轉(zhuǎn)中的溫升，來了解主軸軸承是否正常。軸承溫度一般限制在溫度升高不超過45℃，監(jiān)測(cè)中若發(fā)現(xiàn)軸承的溫度超過70-80℃，應(yīng)立即停機(jī)檢查。
一、安裝及接線數(shù)控機(jī)床可利用熱電阻、多通道數(shù)字儀表及PLC控制系統(tǒng)的結(jié)合，來實(shí)現(xiàn)主軸軸承溫度的檢測(cè)。在主軸前、中、后軸承處，安裝4個(gè)熱電阻。PLC控制系統(tǒng)采集4個(gè)測(cè)量點(diǎn)的溫度，來監(jiān)測(cè)不同位置處軸承溫升情況。
二、控制要求及原理溫度控制系統(tǒng)利用熱電阻進(jìn)行測(cè)量點(diǎn)的溫度測(cè)量，利用多通道數(shù)字儀表來顯示主軸軸承的溫度值。PLC實(shí)現(xiàn)參數(shù)設(shè)定、遠(yuǎn)程監(jiān)控、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和報(bào)警處理等功能。在實(shí)際編程過程中，不需要編寫讀寫PLC寄存器的程序，通過數(shù)據(jù)定義的方法，在定義了I/O變量后，可直接使用變量名用于系統(tǒng)控制、操作顯示、數(shù)據(jù)記錄和報(bào)警等。系統(tǒng)設(shè)置一個(gè)啟動(dòng)按鈕來啟動(dòng)控制程序，設(shè)置紅、綠2個(gè)指示燈來顯示溫度狀態(tài)。4個(gè)測(cè)量點(diǎn)的溫度在要求范圍內(nèi)，綠燈亮，表示主軸可正常運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)某一個(gè)被測(cè)點(diǎn)溫度達(dá)到上限時(shí)，即便主軸轉(zhuǎn)速還未達(dá)到要求，則紅燈亮，同時(shí)數(shù)控系統(tǒng)顯示器上相對(duì)應(yīng)的軸承報(bào)警。操作者將主軸立即停止運(yùn)轉(zhuǎn)，并根據(jù)對(duì)應(yīng)報(bào)警號(hào)檢查主軸軸承對(duì)應(yīng)位置處的狀況，從而避免主軸軸承研傷現(xiàn)象。
三、現(xiàn)代PLC具有功能強(qiáng)、集成度高、抗干擾能力強(qiáng)、組態(tài)靈活、工作穩(wěn)定等顯著特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代工業(yè)的自動(dòng)控制中。PLC可擴(kuò)展一些智能控制模塊，構(gòu)成不同的控制系統(tǒng)，本文提到的主軸軸承溫度的檢測(cè)就是以PLC為核心的智能溫度控制系統(tǒng)，操作方便，可靠性好，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
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]]>軸承是高精密物件，而且運(yùn)輸路途遙遠(yuǎn)，對(duì)于進(jìn)口軸承存放要求非常嚴(yán)格，無論溫度，適度，以及包裝都是按照規(guī)范要求執(zhí)行的。那么如何才算是科學(xué)存放進(jìn)口軸承呢？
科學(xué)的存放軸承，只要貯藏室的相對(duì)濕度不超過60%，溫度的變化不大，軸承可以很好的長(zhǎng)期保存在原包裝內(nèi)。帶密封圈或防塵罩的軸承經(jīng)過長(zhǎng)期存放后，軸承內(nèi)潤(rùn)滑脂的特性可能會(huì)受到影響。
在原包裝中取出后的軸承，應(yīng)妥善保護(hù)以防止受到腐蝕和污染。 大型滾動(dòng)軸承正確的存放方式，是把軸承以水平的位置擺放，軸承圈的整個(gè)側(cè)面都應(yīng)受到支承。
如果軸承以垂直的位置擺放，由于軸承圈的厚度相對(duì)較小，軸承圈和滾動(dòng)體的重量可能會(huì)導(dǎo)致軸承的永久變形。
科學(xué)存放很重要，如果存放不當(dāng)而導(dǎo)致軸承銹死或是軸承腐蝕，那就不好了，即使沒有表面的毀壞現(xiàn)象，那么也有可能在進(jìn)口軸承運(yùn)轉(zhuǎn)過程中發(fā)生這樣那樣的故障，所以一定要認(rèn)真對(duì)待軸承的存放。
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]]>軸承的主要功能是支撐機(jī)械旋轉(zhuǎn)體，保證軸和軸上傳動(dòng)件的工作位置和精度，減少摩擦和磨損，并承受載荷。
軸承常用裝配方法
1、敲擊法：當(dāng)配合過盈量較小時(shí)，可用手錘敲擊裝入軸承；方法是將銅棒或軟鐵、套筒放在IBC軸承的內(nèi)圈或外圈上，用手錘敲擊銅棒對(duì)稱地將IBC軸承均勻裝入。
2、頂壓法：當(dāng)配合過盈量較大時(shí)，可用壓力機(jī)壓入軸承，壓入時(shí)必須放上套筒。
3、溫差法：當(dāng)配合過盈量很大時(shí)，可用溫差法裝配，IBC軸承的溫差法裝配，在檢修時(shí)經(jīng)常使用熱裝裝配的方法，加熱方法是用電加熱器、油浴加熱，其中電加熱器現(xiàn)場(chǎng)使用非常廣泛。
軸承裝配時(shí)的常見問題及關(guān)健環(huán)節(jié)
1、熱裝裝配前的準(zhǔn)備
零件的配合尺寸、直徑、凸臺(tái)、圓根、倒角等要復(fù)檢無誤，配合表面要處理干凈。帶鍵零件的平鍵要事先按軸和孔的鍵槽修配好并固定到軸上。對(duì)于斜鍵或切向鍵的要利用導(dǎo)向鍵以確保鍵槽的相互位置。熱裝前要將擋圈、墊片等部件修配和試裝無誤，校驗(yàn)合格后裝配。
熱裝前找正，同時(shí)作刻線標(biāo)記和方向指示標(biāo)記。裝配表面涂以潤(rùn)滑油，以減少裝入時(shí)的摩擦阻力。熱裝前制作測(cè)量尺，用以測(cè)量和確認(rèn)加熱工件是否加熱到了裝配條件，尺子要滿足使用輕便和不易變形的條件，可以在距熱源較遠(yuǎn)處精確測(cè)得被測(cè)部位的熱脹狀況。
尺子可以用金屬棒或金屬板制作，實(shí)際尺寸應(yīng)等于被測(cè)部位直徑公稱尺寸加配合處的最大過盈加裝配時(shí)必須的最小間隙。
加熱零件熱透后，測(cè)量尺子能自由通過，并經(jīng)復(fù)檢確認(rèn)測(cè)得結(jié)果準(zhǔn)確無誤時(shí)，才能終止加熱，進(jìn)行IBC軸承熱裝配操作。
2、熱裝操作時(shí)需注意的問題
必須懸掛或用支架或隔柵墊起，不可與箱底直接接觸，零件的配合表面必須全部浸沒在油中，以免受熱不均。油面要低于油箱邊緣100mm以上，油箱周圍應(yīng)排除易燃物，做好防火措施。
加熱時(shí)要時(shí)時(shí)注意檢測(cè)油溫的上升，嚴(yán)格控制油溫不能超過用油的閃點(diǎn)，以免引起火災(zāi)。IBC軸承零件的加熱和保溫時(shí)間與零件的壁厚、材質(zhì)、表面積和加熱方式有關(guān)，一般可按10mm需10min的加熱時(shí)間；每厚40mm需10min的保溫時(shí)間。
達(dá)到熱裝條件后，要立即進(jìn)行熱裝。與熱裝零件有關(guān)的零件，應(yīng)完全冷卻到正常溫度后再裝配，特殊零件除外。
3、熱裝裝備中消除軸向間隙的方法
在熱裝后，由于冷卻收縮的結(jié)果往往都會(huì)在輪與軸的軸向定位臺(tái)肩處出現(xiàn)軸向間隙，實(shí)質(zhì)是裝配沒到位，定位不可靠現(xiàn)象。因此要在熱裝中消除間隙。一般采用撞擊法、螺栓拉緊法、壓重物法。
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]]>電機(jī)是企業(yè)設(shè)備系統(tǒng)中重要且必不可少的傳動(dòng)設(shè)備。由于數(shù)量較大，因此損壞的概率也較大。常見問題有軸承位磨損、端蓋軸承室磨損，線圈老化等。問題一旦發(fā)生如不及時(shí)解決，不僅軸承壽命、線圈保護(hù)套等受到影響，更重的是對(duì)企業(yè)的連續(xù)生產(chǎn)造成重大隱患，甚至導(dǎo)致連續(xù)化生產(chǎn)中斷或停產(chǎn)。
下面我們來結(jié)合一個(gè)案例來重點(diǎn)介紹電機(jī)軸承位、端蓋磨損的原因分析和更加可靠、及時(shí)的解決方案。
磨損原因通常有以下幾個(gè)方面：
1、設(shè)備受安裝、檢修、潤(rùn)滑等不規(guī)范、不及時(shí)、不到位等原因造成設(shè)備快損磨損；
2、受震動(dòng)，壓力、沖擊等力的影響，造成配合部件的沖擊磨損；由于金屬材料強(qiáng)度較高，退讓性較差，長(zhǎng)期運(yùn)行必然造成間隙的不斷增大，因此磨損、裂紋、斷裂等現(xiàn)象就有可能發(fā)生；
3、制造質(zhì)量不高，熱處理達(dá)不到要求等造成磨損，嚴(yán)重時(shí)軸頭折斷。
傳統(tǒng)解決方法如電焊后機(jī)加工、鑲嵌軸套、噴涂、打麻點(diǎn)、報(bào)廢等，這些方法雖在一定程度上應(yīng)對(duì)了生產(chǎn)的需要，但都無法從根本上解決問題，而且對(duì)安全連續(xù)生產(chǎn)還埋下了隱患，如高溫變形、裂紋等。
冷焊工藝是電機(jī)軸承位，端蓋等磨損部位修復(fù)的一個(gè)非常好的修復(fù)方案。
冷焊技術(shù)的工作原理： 輸入220V電壓，經(jīng)變壓、整流、慮波R-L-C系統(tǒng)，在輸出端形成高電流（3000A）、低電壓（3V），使得在虛擬回路的基材與補(bǔ)材之間產(chǎn)生巨大電阻值，產(chǎn)生高熱（1800~2200℃），完成熔化焊點(diǎn)所需熱能的一次智能輸出。因端子輸出的作用時(shí)間極短，使得95%的熱量用于熔化工件微區(qū)，剩余5%的熱量在ms極時(shí)間內(nèi)導(dǎo)散，所以微區(qū)以外保持冷態(tài)，無熱變形，是常溫焊補(bǔ)。
冷焊的特點(diǎn)：
1、基體與補(bǔ)材之間為冶金結(jié)合，結(jié)合牢固、致密；
2、常溫焊補(bǔ)，基體不發(fā)熱，不產(chǎn)生熱變形，不出現(xiàn)裂紋，無退火軟化、無硬點(diǎn)現(xiàn)象，無應(yīng)力集中現(xiàn)象；
3、修復(fù)后可進(jìn)行各種機(jī)械加工及噴砂處理等，不影響機(jī)械加工性能；
4、可現(xiàn)場(chǎng)不解體修復(fù)，因焊后修整量小，手工研磨即可達(dá)到使用要求。
下面是一個(gè)礦用的瓦斯泵軸承位置的磨損案例：
軸的直徑是120mm，磨損量里側(cè)約直徑1mm，外側(cè)60s，因磨損量較大采用冷焊工藝。
修復(fù)過程分析：首先，對(duì)表面進(jìn)行清洗除油去銹處理。焊補(bǔ)底層至關(guān)重要，根據(jù)缺損量選擇底層材質(zhì)。
其次，軸承位磨損有偏磨現(xiàn)像，要隨形焊補(bǔ)，尺寸不同的位置，焊補(bǔ)量相應(yīng)的增加或減少。為保證后期研磨精度，焊補(bǔ)過程中坑洼或突起的部位要填平或打磨掉，使表層焊補(bǔ)平整；
再次，手工研磨，沿軸面做弧面研磨，根據(jù)側(cè)邊基準(zhǔn)保證修復(fù)后為同心整圓，并保持原有的垂直度，使修復(fù)完成后的軸線在同一平面。根據(jù)軸承的尺寸要求，修復(fù)后的公差控制在雙邊0.02mm,并保證光潔度。
結(jié)語(yǔ)：泵軸修復(fù)后軸的硬度與基準(zhǔn)位置相吻合，全部在HRC40以上，修補(bǔ)部位硬度高，耐磨性好，泵軸沒有受到任何因焊補(bǔ)帶來的影響。由于現(xiàn)場(chǎng)修補(bǔ)僅用了三天時(shí)間，既節(jié)省了時(shí)間和成本，也降低了因拆裝而產(chǎn)生的配合上的隱患。
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]]>選擇配合的依據(jù)
根據(jù)作用于軸承上的載荷相對(duì)于套圈的旋轉(zhuǎn)情況，軸承套圈所承受的載荷有三種：局部載荷、循環(huán)載荷、擺動(dòng)載荷。通常循環(huán)載荷（旋轉(zhuǎn)載荷）、擺動(dòng)載荷采用緊配合；局部載荷除使用上有特殊要求外，一般不宜采用緊配合。當(dāng)軸承套圈承受持動(dòng)載荷而且是重負(fù)荷時(shí)，內(nèi)、外圈均應(yīng)采用過盈配合，但有時(shí)外圈可稍松一點(diǎn)，應(yīng)能在軸承座殼體孔內(nèi)作軸向游動(dòng)；當(dāng)軸承套圈承受擺動(dòng)載荷且載荷較輕時(shí)，可采用比緊配合稍松一些的配合。
載荷大小
軸承套圈與軸或殼體孔之間的過盈量取決于載荷的大小，載荷較重時(shí)，采用較大過盈量配合；載荷較輕時(shí)，采用較小過盈量配合。一般徑向載荷P小于0.07C時(shí)為輕載荷，P大于0.07C而等于或小于0。15C時(shí)為正常載荷，P大于0。15C時(shí)為重載荷（C為軸承的額定動(dòng)載荷）。
工作溫度
軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，套圈的溫度經(jīng)常高于相鄰零件的溫度，因此，軸承內(nèi)圈可能因熱膨脹而與軸產(chǎn)生松動(dòng)，外圈可能因熱膨脹而影響軸承在殼體孔內(nèi)軸向游動(dòng)。幫選擇配合時(shí)，對(duì)軸承裝置部分的溫度差、脹縮量應(yīng)考慮進(jìn)去，溫度差大時(shí)，選擇軸與內(nèi)圈的配合過盈量應(yīng)大些。
旋轉(zhuǎn)精度
對(duì)軸承有較高旋轉(zhuǎn)精度要求時(shí)，為消除彈性變形和振動(dòng)影響，應(yīng)避免采用間隙配合。
軸承殼體孔的結(jié)構(gòu)與材料
對(duì)形式殼體孔，與軸承外圈配合時(shí)不宜采用過盈配合，也不應(yīng)使外圈在殼體孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。對(duì)于安裝在薄壁殼體孔、輕金屬殼體孔或空心軸上的軸承，應(yīng)采用比厚壁殼體孔、鑄鐵殼體孔或?qū)嵭妮S更緊的配合。
安裝與拆卸方便
對(duì)于重型機(jī)械，軸承宜采用松配合。當(dāng)需要采用緊配合時(shí)，可選用分離型軸承、內(nèi)圈帶錐孔和帶緊定套或退卸套軸承。
軸承的軸向位移
配合中，當(dāng)要求軸承的一個(gè)套圈在運(yùn)轉(zhuǎn)中能軸向游動(dòng)時(shí)，軸承外圈與軸承座殼體孔應(yīng)采用松配合。
配合的選擇
軸承與軸的配合采用基孔制，而與外殼的配合則采用基軸制。軸承與軸的配合與機(jī)器制造業(yè)中所采用的公差配合制度不同，軸承內(nèi)徑的公差帶多處于零錢以下，因此，在采用相同配合的條件下，軸承內(nèi)徑與軸的配合比通常的配合較為緊密。軸承外徑的公差帶與基軸制中軸的公差帶雖然同處于零線以下，但其取值與一般公差制度也不相同。
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]]>影響軸承摩擦因數(shù)的各種要素
1.表層性質(zhì) 由于污染、化學(xué)熱處置、電鍍和光滑劑的作用等，在金屬外表構(gòu)成一層極薄的外表膜（如氧化膜、硫化膜、磷化膜、氯化膜、錮膜、鎘膜、鋁膜等），使表層具有與基體不同的性質(zhì)。若外表膜在一定厚度內(nèi)，實(shí)踐接觸面積仍撒于基體資料而不是外表膜，同時(shí)可使外表膜的抗剪強(qiáng)度低于基體資料的抗剪強(qiáng)度；另一方面因外表膜的存在而不易發(fā)作粘著，因而摩擦力和摩擦因數(shù)可隨之降低。 2.資料性質(zhì) 金屬摩擦副的摩擦因數(shù)隨配對(duì)資料的性質(zhì)不同而異。普通說來，相同金屬或互溶性較大的金屬摩擦副，容易發(fā)作粘著，其摩擦因數(shù)較大；反之，摩擦因數(shù)較小。不同構(gòu)造的資料具有不同的摩擦特性。如石墨因具有穩(wěn)定的層狀構(gòu)造且層間的分離力小，容易滑動(dòng)，故摩擦因數(shù)較??；又如金剛石配對(duì)的摩擦副因硬度高、實(shí)踐接觸面積小而不易發(fā)作粘著，其摩擦因數(shù)也較小。 3.溫度 四周介質(zhì)溫度對(duì)摩擦因數(shù)的影響，主要是由于表層資料性質(zhì)發(fā)作變化而惹起的，鮑登等人的實(shí)驗(yàn)標(biāo)明，許多金屬（如鉬、鎢、欽等）及其化合物的摩擦因數(shù)，在四周介質(zhì)溫度為700~800℃時(shí)呈現(xiàn)最小值。呈現(xiàn)這種現(xiàn)象是因最初溫升使抗剪強(qiáng)度降落，進(jìn)一步溫升又使屈從點(diǎn)急劇降落而惹起實(shí)踐接觸面積增大許多的緣故。但高聚物摩擦副或壓力加工時(shí)，摩擦因數(shù)隨著溫度的改動(dòng)將呈現(xiàn)極大值。 4.相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度 普通狀況下，滑動(dòng)速度會(huì)惹起表層發(fā)熱和溫升，從而改動(dòng)表層的性質(zhì)，因而摩擦因數(shù)必將隨之變化。 5.載荷 普通狀況下，金屬摩擦副的摩擦因數(shù)隨載荷增大而降低，然后趨于穩(wěn)定，這種現(xiàn)象可用粘著理論加以解釋。當(dāng)載荷很小時(shí)，兩對(duì)偶外表處于彈性接觸狀態(tài)，這時(shí)實(shí)踐接觸面積與載荷的2/3次方成正比，而按粘著理論，摩擦力與實(shí)踐接觸面積成正比，因而摩擦因數(shù)與載荷的1/3次方成反比；當(dāng)載荷較大時(shí)，兩對(duì)偶外表處于彈塑性接觸狀態(tài)，實(shí)踐接觸面積與載荷的2/3～1次方成正比，因而摩擦因數(shù)隨載荷增大而較慢降低并趨于穩(wěn)定；當(dāng)載荷大到兩對(duì)偶外表處于塑性接觸狀態(tài)時(shí)，摩擦因數(shù)與載荷根本無關(guān)。 6.外表粗糙度 在塑性接觸狀況下，由于外表粗糙度對(duì)實(shí)踐接觸面積的影響很小，因此可以為摩擦因數(shù)簡(jiǎn)直不受外表粗糙度的影響。關(guān)于彈性或彈塑性接觸的干摩擦副，當(dāng)外表粗糙度值很小時(shí)，機(jī)械作用也就較小，而分子力作用較大；反之亦然?？梢姡Σ烈驍?shù)隨外表粗糙度的變化會(huì)有一個(gè)極小值。 以上各種要素對(duì)軸承摩擦因數(shù)的影響都不是孤立的，而是互相聯(lián)絡(luò)互相影響的。
外表膜厚度對(duì)摩擦因數(shù)也有很大影響。若外表膜太薄，膜易被壓破而呈現(xiàn)基體資料的直接接觸；若外表膜太厚，一方面因膜較軟而使實(shí)踐接觸面積增大，另一方面兩對(duì)偶外表上的微峰在外表膜上的犁溝效應(yīng)也較為突出?？梢姡獗砟び幸粋€(gè)值得尋求的最佳厚度。
由上述可見，溫度對(duì)摩擦因數(shù)的影響是多變的，因詳細(xì)工況條件、資料特性、氧化膜變化等要素的影響而使溫度與摩擦因數(shù)的關(guān)系變得非常復(fù)雜。
當(dāng)摩擦副對(duì)偶外表的相對(duì)滑動(dòng)速度超越50m/s時(shí)，接觸外表產(chǎn)生大量的摩擦熱。因接觸點(diǎn)的持續(xù)接觸時(shí)間短，霎時(shí)產(chǎn)生的大量摩擦熱來不及向基體內(nèi)部擴(kuò)散，因而摩擦熱集中在表層，使表層溫度較高而呈現(xiàn)凝結(jié)層，凝結(jié)了的金屬液起著光滑作用，使摩擦因數(shù)隨速度增加而降低，如銅在滑動(dòng)速度為135m/s時(shí)，其摩擦因數(shù)為0.055；而在350m/s時(shí)，則降為0.035。但有些資料（如石墨）的摩擦因數(shù)簡(jiǎn)直不受滑動(dòng)速度的影響，其緣由是這類資料的力學(xué)性能可在很寬的溫度范圍內(nèi)堅(jiān)持不變。
關(guān)于邊境摩擦，在速度低于0.0035m/s,即由靜摩擦向動(dòng)摩擦過渡的低速度范圍內(nèi)，隨著速度的加快，吸附膜的摩擦因數(shù)逐步減小而趨于定值，反響膜的摩擦因數(shù)也逐步增大而趨于定值。
靜摩擦因數(shù)的大小還與兩對(duì)偶外表在載荷作用下靜止接觸持續(xù)的時(shí)間有關(guān)。普通狀況下，靜止接觸持續(xù)時(shí)間愈長(zhǎng)，靜摩擦因數(shù)愈大。這是由于載荷的作用，使接觸處發(fā)作塑性變形，隨著靜止接觸時(shí)間的延長(zhǎng)，實(shí)踐接觸面積會(huì)有所增大，微峰互相嵌入也．更深化而惹起。
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]]>在使用軸承的時(shí)候，我們首先要檢查軸承的外觀，以判斷是不是符合我們所要求的標(biāo)準(zhǔn)。下面大家一起來分享應(yīng)該檢查那些部分。軸承的檢查應(yīng)該在散光燈下進(jìn)行，對(duì)軸承的外表、裂痕等部位進(jìn)行仔細(xì)的觀察。
諸如原材料裂紋，鍛造裂紋、熱處理裂紋和磨削裂紋等，這些裂紋在以后軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，將成為應(yīng)力集中源而迅速擴(kuò)大，造成軸承破裂，對(duì)軸承壽命和工作安全性影響極大。事實(shí)上，對(duì)于重要用途的軸承，軸承廠已對(duì)其組成零件進(jìn)行100％磁力或射線探傷檢查。
諸如磨傷，劃傷、壓傷、碰傷等，都會(huì)造成軸承安裝不良，引起偏載和應(yīng)力集中，造成旋轉(zhuǎn)精度和使用壽命的下降。銹蝕、黑皮和麻點(diǎn)后兩種是容易儲(chǔ)存水分和污物的缺陷，最容易發(fā)展成銹蝕。而銹蝕則是導(dǎo)致安裝不良、早期磨損和疲勞的污染源，嚴(yán)重的銹蝕會(huì)使軸承報(bào)廢。
起皮和折疊，這兩種缺陷的局部與基體金屬結(jié)合不牢，而且其周圍往往不同程度地存在著脫碳或貧碳現(xiàn)象，材料容易崩落、壓凹或磨耗，對(duì)軸承壽命和精度很不利。
保持架的鉚接或焊接質(zhì)量，主要觀察鉚釘頭是否偏位、歪斜、松弛、缺肉或“雙眼皮’，焊接的位置是否正確，焊點(diǎn)過大還是過小，有否焊接不牢或焊接過度引起卡住滾動(dòng)體現(xiàn)象，某些保持架的壓坡、收邊，斂縫和鑿口的質(zhì)量是否保證，滾動(dòng)體是否能不落出保持架并能回轉(zhuǎn)自如，這些要點(diǎn)如不合要求，小則造成軸承噪聲和旋轉(zhuǎn)精度降低，大則可能發(fā)生保持架散架，造成機(jī)械故障或事故。
以上檢查時(shí)如有發(fā)現(xiàn)，該軸承同樣不予驗(yàn)收。另外如打字質(zhì)量不佳，如字跡模糊、損壞，都應(yīng)認(rèn)為次品，嚴(yán)重者也可不予驗(yàn)收。再則軸承裝配表面規(guī)定不得有肉眼可見的燒傷(退火痕跡)。
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]]>1.防外圈溝道邊緣凸起方法
調(diào)心球軸承的外溝道是球面，但是在A點(diǎn)處滾道凸起，這種凸起會(huì)影響調(diào)心球軸承的調(diào)心性能，甚至無法調(diào)心，并且有凸起這一側(cè)在軸承轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)對(duì)鋼球產(chǎn)生摩擦阻力，使鋼球磨損加快，降低使用壽命。
產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因是砂輪厚度小及砂輪在溝邊緣處消耗快。分廠調(diào)心軸承的外圈是采用切入磨床加工溝道，如3MZ1410SA。如果砂輪厚度小于外圈寬度，就會(huì)造成溝邊磨不到，形成凸起。為了消除這一缺陷，可選擇厚度大于外圈寬度1～1.5mm的砂輪。
因?yàn)檩S承外圈溝的邊緣處十分鋒利，再加之砂輪在過程中的消耗速度非?？?，如果加工人員沒有及時(shí)對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，就很難保證整個(gè)外溝圈都能夠受到均勻的磨削，其平面就很容易出現(xiàn)高低不平的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了產(chǎn)品質(zhì)量。所以，為了更好的解決這一問題，加工人員可以適當(dāng)對(duì)修整次數(shù)進(jìn)行調(diào)整，并通過增加修整器的補(bǔ)償量，以此來保證磨鈍的砂輪也可以得到很多的修正。除此之外，由于粗磨與細(xì)磨的加工要求不同，在砂輪的粒度選擇方面也存在著較大的差異。因此，加工人員一定要在最終確認(rèn)磨削方式以后，選擇出粒度合適的砂輪，從而避免調(diào)心球軸承外圈邊緣發(fā)生凹凸不平的質(zhì)量問題。
2.減少外溝球面位置誤差的方法
球面中心位置不可能完全與理論中心位置重合，或多或少會(huì)有些誤差，這完全靠外圈寬度相互差的檢測(cè)手段來控制外圈在M7675B雙端面磨床上加工，相互差可以控制在很小的范圍內(nèi)（0.015mm以內(nèi)）。外圈球面中心位置過去一直用位置樣板進(jìn)行測(cè)量，樣板分最大極限尺寸和最小極限尺寸，當(dāng)用球面位置樣板最大極限位置的一面測(cè)量外溝道時(shí)，靠近樣板的內(nèi)側(cè)有“光隙”，反之，外側(cè)有“光隙”。這種測(cè)量完全靠目測(cè)，誤差較大。為了減小誤差，改用儀器測(cè)量，采用D923內(nèi)徑測(cè)量?jī)x，測(cè)點(diǎn)高度一般為h=3mm（視倒角大小h越小越好），測(cè)量時(shí)兩面測(cè)量，通過調(diào)整砂輪的進(jìn)給位置，兩面測(cè)量的結(jié)果越接近，則說明球面兩面越對(duì)稱，也就是說球面中心位置與理論中心位置接近重合，如果再考慮外圈寬度的相互差，基本上也可以把誤差控制在0.015mm左右。通過改用儀器測(cè)量，球面中心位置的誤差能控制在比較理想的范圍內(nèi)。
3.保證球面曲率半徑的方法
眾所周知，調(diào)心球的軸承外圈溝道是一個(gè)圓弧形的球體表面，這種設(shè)計(jì)最根本的目的是為了保障軸承內(nèi)圈合體能夠?qū)ν馊Ξa(chǎn)生較好的調(diào)心性，雖然這是一種基本的設(shè)計(jì)理論概念，但在實(shí)際的加工生產(chǎn)中，仍舊存在一定的誤差。其中，對(duì)較差就是一種最常見的問題。大部分加工人員在對(duì)對(duì)角差進(jìn)行測(cè)量時(shí)，通常都是采用了手槍表的測(cè)量方法，其主要的工作原理是，保持手槍表的不動(dòng)，由外圈擺動(dòng)測(cè)量，并將對(duì)角差嚴(yán)格控制在合理的范圍內(nèi)。與此同時(shí)，為了將誤差控制在最小的技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，必須保證球面曲率的一致性，每次在產(chǎn)品加工以前，充分做好砂輪的修整工作，盡可能保證在加工過程中不對(duì)砂輪修整器進(jìn)行調(diào)整，以此來提高產(chǎn)品的加工效率與質(zhì)量。
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]]>滑動(dòng)軸承和滾動(dòng)軸承裝配知識(shí)小結(jié)
1、滑動(dòng)軸承的裝配
滑動(dòng)軸承是一種滑動(dòng)摩擦性質(zhì)的軸承，特點(diǎn)是工作平穩(wěn)、可靠噪聲小、能承受重載荷和較大的沖擊載荷，根據(jù)結(jié)構(gòu)形式不同可分為整體式、剖分式和瓦塊式等。
(1)整體式滑動(dòng)軸承的裝配
整體式滑動(dòng)軸承俗稱軸套，也是滑動(dòng)軸承中最簡(jiǎn)單的一種形式，主要采用壓入和錘擊的方法來裝配，特殊場(chǎng)合采用熱裝法，多數(shù)軸套是用銅或鑄鐵制成，裝配時(shí)應(yīng)細(xì)心，可用木錘或錘子墊木塊擊打的方法裝配，過盈尺寸公差較大時(shí)則用壓力機(jī)壓入。無論敲入或壓入都必須防止傾斜，裝配后，油槽和油孔應(yīng)處在所要求的位置。
裝配后變形的軸承，應(yīng)進(jìn)行內(nèi)孔修整，尺寸較小的可用鉸刀削，尺寸較大的則用刮削。同時(shí)注意控制與軸的配合間隙在公差范圍內(nèi)，為防止軸套工作時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，軸套和箱體的接觸面上裝有定位銷或騎縫螺釘。由于箱體和軸套材料硬度不一樣鉆孔時(shí)，很容易使鉆頭偏向軟材料一邊，解決方法：一是鉆孔前用樣沖靠硬材料一邊沖孔，二是用短鉆頭，以增加鉆孔時(shí)鉆頭的鋼性。
(2)剖分式軸承的裝配
剖分式軸承又稱對(duì)開軸承，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)整和拆卸方便的特點(diǎn)，在軸瓦上鑲上兩塊軸瓦，在接合處用墊片來調(diào)整出合理的間隙。
①軸瓦與軸承體的裝配
上下兩軸瓦與軸承體內(nèi)孔的接觸必須良好，如不符合要求以厚壁軸瓦的軸承體內(nèi)孔為基準(zhǔn)，刮研軸瓦背部，同時(shí)應(yīng)使軸瓦的兩端臺(tái)階緊靠軸承體兩端。薄壁瓦只要使軸瓦的中分面比軸承體的中分面高出0.1mm左右即可，不必修刮。
②軸瓦安裝在軸承體中，無論徑向或軸向都不允許有位移，通常用軸瓦兩端的臺(tái)階來止動(dòng)定位或定位銷定位。
③軸瓦的配刮
對(duì)開式軸瓦一般都用與其相配的軸研點(diǎn)，一般都是先刮下軸瓦，然后再刮上軸瓦，為了提高效率在刮下軸瓦時(shí)可不裝上軸承瓦及蓋，當(dāng)下軸瓦的接觸點(diǎn)基本符合要求時(shí)，再將上軸瓦及上蓋壓緊，并在刮研上軸瓦時(shí)，進(jìn)一步修正下軸瓦的接觸點(diǎn)。配刮時(shí)軸的松緊程度可隨刮削次數(shù)的增加，通過改變墊片厚度調(diào)整。當(dāng)軸承蓋緊固后，軸能輕松地轉(zhuǎn)動(dòng)而無明顯間隙，接觸點(diǎn)符合要求即配刮完成。
④軸承間隙的測(cè)量
軸承間隙的大小可通過中分面處的墊片調(diào)整，也可通過直接修刮軸瓦獲得。測(cè)量軸承間隙通常采用壓鉛法，取幾段直徑大于軸承間隙的鉛絲，放在軸頸和中分面上，然后擰緊螺母使中分面壓緊，再擰下螺母，取下軸承蓋，細(xì)心取出被壓扁鉛絲，每取一段使千分尺測(cè)出厚度，根據(jù)鉛絲的平均厚度就可以知道軸承間隙。一般軸承的間隙應(yīng)為軸直徑的1.5‰-2.5‰(mm)，直徑較大時(shí)取較小的間隙值。如軸直徑是60mm的軸承間隙應(yīng)在0.09-0.15mm之間。
2、滾動(dòng)軸承的裝配
滾動(dòng)軸承具有摩擦小、軸向尺寸小、更換方便、維護(hù)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。
(1)裝配的技術(shù)要求
①滾動(dòng)軸承標(biāo)有代號(hào)的端面應(yīng)裝在可見方向，以便更換時(shí)查對(duì)。
②軸頸或殼體孔臺(tái)階處的圓弧半徑應(yīng)小于軸承上相對(duì)應(yīng)處的圓弧半徑。
③軸承裝配在軸上和殼體孔中后，應(yīng)沒有歪斜現(xiàn)象。
④在同軸的兩個(gè)軸承中，必須有一個(gè)隨軸熱脹時(shí)產(chǎn)生軸移動(dòng)。
⑤裝配滾動(dòng)軸承時(shí)，必須嚴(yán)格防止污物進(jìn)入軸承內(nèi)。
⑥裝配后的軸承，須運(yùn)轉(zhuǎn)靈活、噪聲小、工作溫度一般不宜超過65℃.
(2)裝配方法
裝配軸承時(shí)，最基本要求是要使加的軸向力，直接作用在所裝軸承的套圈的端面上(裝在軸上時(shí)，使加的軸向力要直接作用在內(nèi)圈上，裝在孔上時(shí)使加的作用力要直接作用在外圈上)。盡量不影響滾動(dòng)體。裝配的方法有錘擊法、壓力機(jī)裝配法、熱裝法、冷凍裝配法等。
① 錘擊法
用錘子墊上紫銅棒以及一些比較軟的材料后再錘擊的方法，要注意不要使銅末等異物落入軸承滾道內(nèi)，不要直接用錘子或沖筒直接敲打軸承的內(nèi)外圈，以免影響軸承的配合精度或造成軸承損壞。
②螺旋壓力機(jī)或液壓機(jī)裝配法
對(duì)于過盈公差較大的軸承，可以用螺旋壓力機(jī)或液壓機(jī)裝配。在壓前要將軸和軸承放平，并涂上少許潤(rùn)滑油，壓入速度不宜過快，軸承到位后要迅速撤去壓力，防止損壞軸承或軸。
③熱裝法
熱裝法是將軸承放在油中加熱到80℃-100℃，使軸承內(nèi)孔脹大后套裝到軸上，可防止軸和軸承免受損傷。對(duì)于帶防塵蓋和密封圈，內(nèi)部已充滿潤(rùn)滑脂的軸承不適用熱裝法。
(3)圓錐滾子軸承間隙是裝配后調(diào)整的，主要方法有用墊片調(diào)整、用螺釘調(diào)整、用螺母調(diào)整等。
(4)裝配推力球軸承時(shí)，應(yīng)首先區(qū)分出緊環(huán)和松環(huán)，緊環(huán)的內(nèi)徑直徑略小點(diǎn)，裝配后的緊環(huán)與軸在工作時(shí)是保持相對(duì)靜止的，它總是靠在軸的臺(tái)階或孔端面處，否則軸承將失去滾動(dòng)作用而加速磨損。
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]]>軸承選不好，怪不得軸承廢！
軸承在機(jī)械中主要是起支撐及減少磨擦的作用，所以軸承的精度、噪音等都直接關(guān)系到機(jī)械的使用及壽命。但業(yè)務(wù)人員總是經(jīng)常會(huì)碰到一些客戶即使用最好的軸承或進(jìn)口軸承其效率也是不高，這就關(guān)系到軸承的使用與選擇問題?；蛟S會(huì)有人說“軸承的使用與選擇那是用戶的事，我只管用戶要什么我賣什么”。
但作為一名合格的推銷人員除精通自身產(chǎn)品知識(shí)外還要精通產(chǎn)品的使用，即醫(yī)生型的銷售，根據(jù)用戶的配套產(chǎn)品的性能、使用條件選擇最佳的配套軸承。這就是目前世界上各大公司流行的專業(yè)化制造與銷售，這一方式在人本集團(tuán)實(shí)行以來也取得了良好的效果。軸承型號(hào)一般是由用戶的技術(shù)人員根據(jù)配套產(chǎn)品的使用條件及承受負(fù)荷對(duì)軸承進(jìn)行選擇。業(yè)務(wù)人員主要了解用戶的實(shí)際負(fù)荷是否與所選軸承相符合，如果軸承達(dá)不到使用要求，應(yīng)盡快建議客戶改選型號(hào)，但除非特殊產(chǎn)品在選擇型號(hào)上一般不會(huì)有什么問題。用戶在購(gòu)買軸承時(shí)一般只會(huì)告知在什么型號(hào)、等級(jí)，很少會(huì)對(duì)軸承的游隙提出要求，業(yè)務(wù)人員必須問清軸承的使用條件、其中軸承的轉(zhuǎn)速、溫度、配合公差都直接關(guān)系到軸承游隙的選擇。
一般在3500轉(zhuǎn)/分以下轉(zhuǎn)速的電機(jī)大多采用CM游隙，如高溫高速電機(jī)則要求采用相對(duì)較大的游隙。軸承游隙在裝配后會(huì)因?yàn)閮?nèi)孔的漲大及外圓的縮小而導(dǎo)致減少，游隙的減少量=過盈量×60%(軸承室是鋁的除外)。比如軸承裝配前游隙是0.01mm，裝配時(shí)過盈量為0.01mm，則軸承裝配后的游隙為0.004mm。在理論上軸承在零游隙時(shí)噪音和壽命都達(dá)到最佳的狀態(tài)，但在實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)中考慮到溫升等問題，軸承在裝配后游隙為0.002mm-0.004mm較好。油脂的選擇一般是根據(jù)軸承的轉(zhuǎn)速、耐溫情況、噪音要求及起動(dòng)力矩等方面進(jìn)行選擇，要求業(yè)務(wù)人員對(duì)各種油脂的性能很了解。軸承的潤(rùn)滑可分為油潤(rùn)滑和脂潤(rùn)滑。油潤(rùn)滑軸承一般是選用形式軸承，脂潤(rùn)滑軸承一般選用防塵蓋或橡膠密封件密封。
防塵蓋適用于高溫或使用環(huán)境好的部位，密封件分接觸式密封和非接觸式密封兩種，接觸式密封防塵性能好但起動(dòng)力矩大，非接式密封起動(dòng)力矩小，但密封性能沒有接觸式好。人本軸承目前在汽車電機(jī)軸承、家電電機(jī)軸承、摩托車軸承、保健電機(jī)軸承等行業(yè)進(jìn)行了專業(yè)化的制造，使軸承的噪音和壽命達(dá)到最佳狀態(tài)。軸承壓入軸承后應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活無阻滯感。如有明顯轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，則表明軸的尺寸太大了，公差要下調(diào)。如軸承壓入軸后用手轉(zhuǎn)動(dòng)有明顯“沙沙”感，則可能是軸的公差太大或軸的圓度不好。所以在控制好軸和軸承室公差時(shí)也要控制好圓度，目前國(guó)內(nèi)很多廠家只對(duì)公差進(jìn)行控制，沒有對(duì)圓度進(jìn)行控制。因?yàn)檩S承是高精度產(chǎn)品，如裝配不當(dāng)很容易對(duì)軸承溝道造成損傷，導(dǎo)致軸承損壞。
軸承在裝配時(shí)應(yīng)有專用的模具，不能隨意敲打，在壓入軸時(shí)只能小圈受力，壓大圈時(shí)只能大圈受力。裝配時(shí)要求采用氣壓或液壓，在壓裝時(shí)上下模要外于水平狀態(tài)，如有傾斜會(huì)導(dǎo)致軸承溝道因受力損壞，而使軸承產(chǎn)生導(dǎo)響。軸承在裝到轉(zhuǎn)子上做動(dòng)平衡時(shí)很容易將動(dòng)平衡時(shí)產(chǎn)生的鐵屑進(jìn)入軸承內(nèi)部，因此最好是裝軸承前做動(dòng)平衡。有一些廠家為了裝配方便，裝配時(shí)在軸承室內(nèi)涂上一些油或油脂起潤(rùn)滑效果，但往往操作人員很難將量控制好，如果油或油脂在軸承室內(nèi)積留較多，在軸承轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)很容易沿著軸進(jìn)入軸承內(nèi)部。
軸承室最好是不要涂油或油脂，如非涂不可則要控制不得在軸承室內(nèi)有積留。漆銹的特征是多發(fā)在封密式的電機(jī)，電機(jī)在裝配時(shí)聲音很好，但在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)放了一些時(shí)間后，電機(jī)異響變的很大，拆下軸承有嚴(yán)重生銹現(xiàn)象。以前很多廠家都會(huì)認(rèn)為是軸承的問題，經(jīng)過我們的不斷宣傳，現(xiàn)在電機(jī)廠已經(jīng)意識(shí)到主要是絕緣漆的問題。該問題主要是因?yàn)榻^緣漆揮發(fā)出來的酸性物質(zhì)在一定的溫度、濕度下形成腐蝕性的物質(zhì)，把軸承溝道腐蝕后導(dǎo)致軸承損壞。該問題目前只能是選用好的絕緣漆，并在烘干后通風(fēng)一段時(shí)間后裝配。
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